新能源汽車整車實訓考核設備

一、MYXNQ-139新能源汽車整車實訓考核設備技術要求
1.整車實訓裝置剖解而成，對半去除車身部分覆蓋件，能明確體現(xiàn)原車的結(jié)構(gòu)和部件的相對位置關系。
2.要求主回路高壓線束上安裝LED光帶，通過光循環(huán)效果，展示每組高壓線上能量流動方向。
平臺采用半透亞克力采用流水燈演示整車驅(qū)動過程。
3、通過對底盤系統(tǒng)的拼接學習電動汽車高壓連接方式及高壓安全注意事項；了解認知新能源汽車三電等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理。
4、通過觀察和學習動力電池組了解模組的串并聯(lián)關系，能熟練對單個模組的拆解和安裝；
5、驅(qū)動電機可清晰觀察永磁同步電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及傳動齒輪箱的傳動方式，了解旋變傳感器的安裝位置及工作原理；
6、展示平臺清晰展示慢充和快充的連接方式和原理。
7.(舊比亞迪E5純電動汽車)純電動汽車實訓整車技術參數(shù)要求：
續(xù)航里程：400km
快充時間：1.5小時
電池電壓：604.8V
車身尺寸：4680*1765*1500
最高車速130KM/H
變速箱1檔 固定傳動比
最大馬力217.6馬力
最大功率(kW)160
最大扭矩(N•m)310 一、產(chǎn)品簡介
采用純電動汽車原車插接器實物制作，無損原車部件與線束，包括電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關，車門電腦系統(tǒng)插接器及專用線束，通過專用線束與車輛連接，可直接在檢測臺面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等,可完成電動汽車整車系統(tǒng)（電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關，車門電腦系統(tǒng)）相關的實驗實訓內(nèi)容。
配套實訓指導書等教學資料，完整講述工作原理，實訓項目，故障設置及分析等要點�？赏ㄟ^原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)(如：能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；通過專用接線盒，與原車線束串接，將控制信號引出到中控臺進行檢測和設故，引出接口均為原車主要控制部位，含電機控制器控制單元、動力電池管理BMS控制單元、電池熱管理控制單元、自動空調(diào)控制單元、防盜控制單元、主控制器控制單元、網(wǎng)關控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關控制單；檢測設故后將控制信號接回原車控制單元，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；同時從中控臺引出信號到教板上，教板上繪制原車主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測量整車實時信號，可供4組學員同時測量，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律。
二、功能特點  
1.通過專用線束與車輛連接(訂制連接線束,無損原車部件與線束)，斷開專用線束后車輛功能完整。
2.車輛結(jié)構(gòu)完整，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行。
3.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)。
4.配備新能源汽車電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關，車門電腦系統(tǒng)原理教學板。
5.實訓臺面板采用帶檢測端子的原理面板：面板打印有彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖；并安裝傳感器與執(zhí)行器的檢測端子。
6.可以實現(xiàn)多名學員同時進行車輛高技術的維修診斷實訓。
7.設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建（帶鋼制抽屜3只，雙開門儲物柜），耐油耐腐蝕并易于清潔，帶自鎖腳輪裝置，底座上配有40cm的桌面，臺面裝配32mm厚彩色高密度復合板，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
8.安裝故障模擬系統(tǒng)，能實現(xiàn)低壓電路系統(tǒng)故障設置及診斷排除，進行原車配套的檢測與維修。檢測平臺便于教師設故和學生實時在線信號測量，可根據(jù)教學實際需求選用，檢測故障點大于200路，可以設置斷路、短路、虛接等故障；
9.配套實訓指導書等教學資料，完整講述工作原理，實訓項目，故障設置及分析等要點。
10. 可對主要控制單元主要線路進行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設置，設故方法方便可靠。故障設置系統(tǒng)，采用鍍金U型插頭，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障;
四、實訓（實驗）項目
1.實現(xiàn)新能源汽車電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關，車門電腦系統(tǒng)各項目實訓
2.各控制器模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理；
3.各控制器的檢測；
4.新能源汽車故障碼的讀取方法；
5.分析新能源汽車故障現(xiàn)象，掌握新能源汽車故障排除方法。
6.新能源汽車維修與保養(yǎng)實訓。
7. PEU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
8. PEU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
9. PEU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
10. PEU電機溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
11. PEU旋變傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
12. DC/DC直流充電控制的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
13. DC/DC直流充電輸出的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
14. VCU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
15. VCU制動燈開關的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
16. VCU電子換擋器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
17. VCU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
18. VCU B-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
19. VCU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
20. VCU喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
21. VCU模式開關的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
22. VCU加速踏板傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
23. VCU冷卻系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
24. OBC P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
25. OBC溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
26. BMS電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
27. BMS P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
28. BMS喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
29. BMS碰撞信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
30. BMS充電狀態(tài)信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
31.直流充電插座CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
32.直流充電插座連接確認信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
33.直流充電插座充電喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
34.直流充電插座溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
35.電池管理系統(tǒng)、電機控制器、交流充電單元、無鑰匙進入系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)，網(wǎng)關，車門電腦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理、數(shù)據(jù)分析和故障診斷、故障診斷與排除。

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